1Самый лучший способ понять, кого нанимать — определиться с тем, кого мы будем увольнять.

2Не надо рисовать себе портрет идеального кандидата. А потом долго и муторно искать этого сферического коня в вакууме.

3Нарисуйте себе портрет обычного увольняемого. И берите всех, кто на него не похож.

Уроки золотой лихорадки. Часть третья.

Факты

1Одними из самых богатых людей Калифорнии в то время стали два консервативных бизнесмена — Томас Ларкин и Факсон Азертон. Услышав о находке золота в Калифорнии, Азертон написал, что «лучше бы они нашли уголь».

2Тем не менее, они вложили небольшие деньги в золотые прииски и лопаты, но быстро это прекратили. Первым прибыльным их делом стало финансирование перевозок еды и одежды в Калифорнию.

3Капитаны кораблей закупали товар на деньги, которые Ларкин выдавал им в качестве кредита. А в Сан-Франциско эти товары на деньги того же Ларкина кораблями покупали его же перекупщики, которые потом пристраивали товар на продажу. Азертон же, сидя в Чили, агитировал капитанов отправлять товары в Сан-Франциско и продавал им оптом товары, которые капитаны покупали на деньги Ларкина, чтобы продать потом людям Ларкина.

4Азертон приехал в Сан-Франциско только в 1860 году, но к тому времени они с Ларкиным уже стали одними из богатейших людей в Калифорнии. После этого они продолжили заниматься финансированием торговли и инвестициями в землю.

5Кстати, тот самый Сэм Браннан, который начал с парада и торговли лопатами и стал первым миллионером Калифорнии, заработал самые большие деньги на торговле земельными участками и банковских операциях.

Выводы

1Можно переиначить известное высказывание Томаса Карлейля «Всякую революцию задумывают романтики, осуществляют фанатики, а пользуются ее плодами отпетые негодяи» — и сказать, что плодами любого бизнес-тренда пользуются капиталисты. На стартапах зарабатывают не только основатели, но инвесторы. На людях, мечтающих сколотить состояние на бирже, зарабатывают брокеры и управляющие ETF.

2Если мы хотим заработать большие деньги на своем бизнесе, надо как можно раньше перестать быть романтиком или фанатиком и стать капиталистом. То есть превратить свой бизнес в финансовый механизм, в одну дырку которого должно влезать как можно больше денег (своих, чужих — неважно), а из другой дырки вылезать еще больше денег.

3Появление инвесторов — показатель того, что бизнес находится на пути к построению финансовой машинки. Это значит, что нашлись первые люди, которые решили засунуть свои деньги в одну из дырок. Если эта дырка не оказалась жопой, то на следующем этапе появляются кредиторы, радостно готовые вливать новые деньги в эту машинку, но уже на более выгодных для бизнеса условиях, чем инвестиции.

4В общем, настоящее масштабирование — это превращение стартапа в машинку, а) способную перерабатывать неограниченное количество внешних денег, б) возвращая по ним доходность лучшую, чем у консервативных финансовых инструментов, в) с рисками, не сильно большими, чем у них.

Интересные новости за минувшие 24 часа одной строкой

1Стартап Pando поднял $8.5m на платформу для создания пула людей, договорившихся друг с другом о делении между собой доходов от профессиональной деятельности
2Вышедший на днях на биржу стартап Nikola, производящий электрические грузовики, начнет принимать заказы на первые пикапы 29 июня
3Похоже, что Apple собирается заявить об отказе от процессоров Intel и переходе свои собственные процессоры для ноутбуков в этом месяце
#строчно

1Мгновенный скачок от этапа «у меня есть идея» к «я делаю стартап» — это как прыгнуть с крыши головой вниз. Шанс выжить есть, но он, скорее, теоретический. Почему так? Потому что между идеей и стартапом пропущен один, но критичный этап — проверка жизнеспособности бизнес-идеи.

2На это часто отвечают — «ну я же провел опрос, будут ли люди этим пользоваться, если я это сделаю». Но ответам на такие вопросы доверять нельзя. Потому что люди врут.

3Дело даже не в том, какие именно вопросы задавать — слова людей ничего не доказывают. Надо делать что-то, что вызывает ответные действия, продвигающие человека вдоль намеченной нами воронки продаж. Самое главное — это можно (и нужно!) начинать делать, даже не имея готового продукта. Это и есть самый быстрый, дешевый и надежный способ проверки идеи на жизнеспособность.

4Звучит красиво. Но как научиться продавать то, чего еще нет? Прийти к нам в это воскресенье на программу «Как быстро проверить жизнеспособность бизнес-идеи и получить первых клиентов за 15 дней»: https://bit.ly/3bqcomb

5Это гораздо выгоднее, чем потратить время и деньги на создание стартапа, который окажется никому не нужен. И гораздо убедительнее, чем демонстрировать инвесторам голую идею без единого доказательства того, что она имеет право на жизнь.

6Сразу ответ для тех, кто хочет спросить «а когда будет следующий набор?» — следующий набор будет не скоро.

Уроки золотой лихорадки. Часть вторая.

Факты

1Почти 200 тысяч человек, более 1% тогдашнего населения всей Америки, приехали в Калифорнию в поисках золота. Исключая годы мировых войн, это была самая большая миграция американцев за всю историю.

2В конце 1840-х годов три американских бизнесмена подняли миллион тогдашних долларов на строительство железной дороги в Калифорнию. Но деньги быстро закончились, а им удалось построить всего семь миль железнодорожного пути.

3В 1851 году первая группа мигрантов обратилась к владельцам строительства за разрешением проехать хотя бы семь миль по этой дороге, потому что даже такое ускорение пути до Калифорнии было очень важным. Владельцы поняли, что они могут начать зарабатывать даже на недостроенной дороге. Начав зарабатывать, подняли еще денег от банкиров и вложили их в достройку дороги.

4Перед началом первых перевозок локальный офис решил подшутить над штаб-квартирой и отправил туда предложения по тарифам с абсурдно высокими ценами. Но менеджеры восприняли это серьезно и одобрили эти цены. И самое главное, что пассажиры эти деньги платили. Потому что до открытия Трансконтинентальной железной дороги в 1869 году, не было другого способа быстро добраться до Калифорнии.

5Когда в 1855 году строительство, наконец, закончилось, железная дорога была прибыльной уже несколько лет. Выйдя на биржу, компания стала самой дорогой компанией на Нью-Йоркской бирже.

Выводы

1Лопаты во время золотой лихорадки — это хорошо. Но железная дорога — еще лучше. Гораздо выгоднее продавать не инструменты, а инфраструктуру.

2Только монополия позволяет устанавливать такие цены, на которых можно заработать. На конкурентном рынке маржинальность любого бизнеса стремится к нулю.

3И самое главное — продавать можно и нужно даже то, что еще не готово. Эти семь миль стали минимальным жизнеспособным продуктом, позволившим создать самую дорогую компанию на бирже. Без этих семи миль не было бы ничего.

Продолжение следует…

Интересные новости за минувшие 24 часа одной строкой

1Страховой стартап Lemonade собрался на IPO
2Стартап Lilium поднял $35m инвестиций на ускорение разработки летающего такси
3Количество поездок китайского такси-сервиса Didi Chuxing вернулось на предкарантинный уровень
#строчно